中国城市轨道交通车辆市场规模及前景走势分析

    城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。

    城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。

    《城市交通分类标准》中还明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

    近几年，我国轨道交通建设方兴未艾，处于快速增长期，全国很多城市正在建设或筹建地铁，但是 ，因为地铁工程在建设领域的高风险性，这就给其工程建设管理水平提出了很高要求。

    就现状来说，我国城市轨道交通发展历史比较短，相对于国际先进国家的经验、技术和管理水平，我国还处 在一个较低的水平，普遍存在一些情况与困难：建设进度与政治任务挂钩，常出现边规划、边设计、边施 工的现象；工程施工低价中标，项目安全质量控制经费不足；全国范围大规模进行轨道建设，导致专业人 力、技术、设备、管理资源缺乏。

2011-2015年全国城轨运营里程（公里）

资料来源：中国城市轨道交通协会

    根据交通部数据： 全国有25个城市开通了轨道交通，2015年新开通3个。拥有轨道交通车站2092个，增加263个，其中换乘站180个，增加29个。

2010-2015年我国轨道交通车站及中转站数量走势图
 

   资料来源：交通部

    博思数据发布的《2017-2022年中国城市轨道交通行业市场深度分析与投资规划建议规划咨询报告》，2015年底我国轨道交通营车辆19941辆、48165标台，分别增长15.3%和15.3%。

2010-2015年我国城市轨道交通车辆规模走势图
 

资料来源：交通部

    城市轨道交通建设周期长,投资大,主要由地方政府主导。最近国家不仅在规划上加大对城市轨道交通方面的投资力度,同时在拓宽融资渠道以及城轨建设审批权方面做出改革和创新。国家规划至2020年城市轨道交通运营里程达到7400公里,预计增加投资在1.84万亿人民币左右。而且由于部分二三线城市也加入到拥有地铁的大军中,十三五实际投资还有可能超预期。