汽车保有量大幅上升引爆汽车后市场高速增长势头

    世界贸易组织认为，服务业的本质特征在于其提供的产品的不可储存性。汽车服务业则是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延伸业务。

    汽车服务业包括汽车售前、售中、售后三方面的服务。以轿车为例，所谓售前服务是指产品开发、设计、质量控制与市场调查等成品出厂前的服务；售中服务是指促成销售的服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等服务； 售后服务是指整车出售及其后与轿车使用相关的服务，包括维修保养、车内装饰 （或改装） 、金融服务、事故保险、索赔咨询、旧车转让、废车回收、事故救援、市场调查与信息反馈等内容。

    汽车不同于其它商品，一旦消费者购买了汽车，就需要定期地加油、保养、保险、维修、缴纳各种费用，直至汽车报废、解体，其消费支出是以连续方式持续支付的，因此对应于汽车消费的这个特点，汽车服务业涉及的范围相当广泛，其产业链也远较其它产业复杂。
 
    在汽车业的利润构成中，汽车服务业已超越汽车制造业，成为汽车产业利润的主要来源。这固然与消费者对汽车服务业需求的极大增加紧密相关，但作为汽车商品购买活动，往往在固定的供应点被消费者购买，具有一次性特点；而汽车服务作为消费品在使用过程，在不同时点被消费者重复使用与购买，具有一定可贸易性；正由于这种差异，使服务供应者可以重复多次向汽车服务消费者索价，同时服务具有一定的差异性特征，服务提供者可以利用自己独特的服务，在与消费者的讨价还价中索取高价，正由于这一个特定的索价机制，保证了汽车服务业拥有较高的市场利润。

    汽车服务业是汽车产业链上的重要环节，一般处于汽车产业链的末端，作为联结汽车生产者与使用者的纽带，在信息沟通上具有一定的优势，同时汽车服务业依靠广泛接触消费者的优势，完全可以促进汽车制造业的改进和发展。同时保证汽车服务提供者既可以从生产者获得利润反馈，又可向消费者索取高价，从而维持汽车服务业的价格地位。

    汽车保有量大幅上升、车龄老化以及消费升级和服务价格上涨意味着汽车后市场高速增长的势头才刚刚开始！

    1、汽车保有量迅速提升，预计2025 年达4.29 亿辆
    汽车保有量迅速提升。据博思数据发布的《2016-2022年中国汽车服务业市场深度评估与趋势预测研究预测报告》：2005-2013 年我国汽车销量复合增长率为18%，存量增速高于新车销量增速，民用汽车保有量迅速由0.32 亿上升至1.27 亿。借鉴日韩发展经历，未来十年汽车销量进入平稳增长阶段，假设2014~2025 年增长率为6%~8%，报废率为4.5%（2005-2013年汽车年均报废率为4.3%，美国汽车报废率5%左右），我们估算2025 年汽车保有量为4.29 亿辆。毫无疑问，届时中国汽车保有量稳居全球第一的位置，为后市场提供了强大的“基数”。

预计2025 年我国汽车保有量4.29 亿辆
 

  资料来源：WIND

    2、车龄老化导致单车维修保养需求增加
    2013 年我国汽车平均车龄为3.9 年，其中1~3 年车龄约47%，4~6 年车龄约32%。基于汽车的保修条件和消费者的消费习惯，中外国家3 年以下汽车以定期保养为主，4 年以上维修保养需求增加，国内汽车平均车龄正进入由前者向后者转变的关键时间节点。