全球前五大厂商占63%份额：电池冷却板行业的集中化逻辑

中国电池冷却板行业正从“新能源汽车的配套部件”加速跃升为“热管理系统的核心枢纽”。2025年全球动力电池液冷板市场销售额约125亿美元，行业增长由新能源汽车渗透率提升、储能系统放量与安全标准升级三重力量共同驱动。

一、行业定义

电池冷却板（Battery Cooling Plate），又称液冷板（Liquid Cold Plate），是动力电池热管理系统的关键执行部件。它通常由高导热材料（如铝合金）制成，通过内部流道中冷却液的循环流动，将电池充放电过程中产生的热量及时导出，确保电池温度维持在20℃–35℃的高效工作区间。其核心功能涵盖散热、均温与低温加热三大维度。

从结构形态看，可分为冲压式（流道设计灵活、热交换效率高，是当前新能源汽车的主流选择）、挤压式（结构简单、成本较低）、口琴管式（结构简单、成本低，多用于早期或小型车型）和蛇形管式（专为圆柱电芯设计，特斯拉曾广泛采用）。

从冷却方式看，可分为间接液冷（通过液冷板与电池表面接触进行热交换）和直接液冷（冷却介质直接接触电芯）。当前市场以间接液冷为主流，直接液冷在特定高功率场景中开始渗透。

二、行业特点分析

电池冷却板行业呈现三个显著特征：

本质上反映了该行业从“散热零部件”向“安全核心件”的定位迁移。当GB38031-2025将“不起火、不爆炸”列为强制性要求并从2026年7月1日起实施时，冷却板的热管理性能已从“锦上添花”变为“生死攸关”。

三、行业发展历程

油改电时期（2010—2016年） ：新能源乘用车早期以油改电平台为主，电池冷却板多由多个挤压口琴管拼接而成，工艺相对简单。2011年，国内企业如纳百川前瞻性启动动力电池热管理研发。2015年产品得到实车应用验证。

正向开发阶段（2017—2021年） ：基于全新平台正向开发的新能源车型成为主流，液冷板工艺路线转变为以冲压钎焊式和铝板吹胀式为主。2016年，纳百川为上汽大众国内首款新能源车型配套热管理系统。2022年，宁德时代发布CTP 3.0麒麟电池，创新性地将水冷板置于电芯中间。行业标准《电动汽车动力蓄电池热管理系统 第2部分：液冷系统》（QC/T 1206.2-2024）于2024年发布、2025年实施。

结构革新期（2022年至今） ：CTP、CTC等一体化设计推动冷却板从“大板”向“小块”、从“底部”向“中间”演进。2025年，工信部发布史上最严动力电池安全标准GB38031-2025。中国牵头制定的动力电池热管理系统测试方法国际标准（ISO/AWI TR 25344-2）正式立项。中国动力电池冷却板行业呈现高度集中化格局，第一梯队为三花智控、银轮股份、纳百川等；全球前五大厂商占据约63%的市场份额。

四、行业发展前景

行业前景围绕两条主线展开：规模扩容——全球电池冷却板市场预计从2025年的8.61亿美元增长至2033年的67.9亿美元，年复合增长率达28.6%；价值升级——随着CTP/CTC技术普及、快充倍率持续提升和安全标准不断加码，冷却板将从“单一散热功能”走向“热管理+结构承载+安全防护”的复合功能体。对于企业决策者而言，在产能扩张与技术创新之间把握节奏、在绑定头部客户与拓展储能等新场景之间寻求平衡，是未来五年战略制定的核心命题。

在这个过程中，博思数据将继续关注行业动态，为相关企业和投资者提供准确、及时的市场分析和建议。

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